В ходе встречи Роман Копин сообщил о состоянии авиасообщения на Чукотке. Он отметил, что из-за низкой обеспеченности наземных транспортных коммуникаций авиация в округе выступает единственным видом связи круглогодичного действия.
– Более того, на определенной части Чукотки воздушный транспорт является безальтернативным средством сообщения как внутри районов, так в и их связи с окружным центром. И очень важно, чтобы осуществление пассажироперевозок было безопасным и доступным. На сегодняшний день в округе назрела необходимость модернизации самолетно-вертолетного парка основного и фактически единственного авиаперевозчика на территории Чукотки, – сказал Роман Копин.
С целью модернизации летного парка Российской Федерации в декабре 2011 года было принято постановление Правительства РФ о предоставлении субсидии из федерального бюджета для возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей на воздушные суда.
В октябре прошлого года Правительство Чукотки приобрело и передало в эксплуатацию «ЧукотАВИА» два 19-местных канадских самолета «DHC–6 Twin Otter Series 400», которые на начальном этапе будут использоваться для замены или в помощь вертолетам Ми-8 в осуществлении пассажирских перевозок из аэропорта «Анадырь (Угольный)» в села Анадырского района. Однако на сегодняшний день стать участником программы федеральной поддержки «ЧукотАВИА» не может, поскольку в действующем постановлении понятие «российская авиакомпания» исключает из списка субсидируемых предприятий государственные или муниципальные учреждения.
В связи с этим на встрече с Валерием Окуловым Правительство Чукотки обратилось с предложением о внесении дополнений в постановление с возможностью распространения действия документа и на государственные унитарные предприятия.
В рамках второго вопроса Роман Копин сообщил, что в 2012 году «ЧукотАВИА» из окружного бюджета было выделено более 189 миллионов рублей на возмещение фактических убытков, возникающих в связи с выполнением пассажирских перевозок на местных авиационных линиях по установленным государственным регулируемым тарифам, а также 30 миллионов рублей – на поддержание авиапарка в летной годности.
Было отмечено, что в ряде случаев цена на авиабилет внутреннего рейса может достигать 30 тысяч рублей. В то же время из пяти действующих на Чукотке межрегиональных маршрутов, внесенных в список субсидируемых государством авиалиний, регулярно выполняется только один совмещенный рейс: Якутск – Хабаровск – Анадырь (и в обратном направлении).
В связи со сложившейся ситуацией Правительство Чукотки обратилось в Минтранс с рядом предложений, в частности, возможностью исключения из перечня трех неактивных рейсов с перенаправлением освободившихся средств на субсидирование внутрирегиональных перевозок.
Кроме того, было озвучено пожелание снять возрастные ограничения в приобретении льготных билетов жителями Чукотского АО для обеспечения доступности воздушных перевозок в пределах Дальневосточного федерального округа, в европейскую часть страны и обратно.
Источник: Администрация Чукотского АО
11.03.2013 21:47