Трещат морозы, всюду тьма.
Мороз дыханье обжигает.
Безмолвие и тишина,
она и давит, угнетает.
Идёт война, гудят аэродромы.
С Аляски дальней в русскую Сибирь
Летят на фронт «аэрокобры»
Через Чукотку, Берингов пролив…
Александр Мартыненко
80 лет назад, в начале 1942 года, началось строительство аэродромов воздушной трассы Аляска - Сибирь, по которой во время Великой Отечественной войны по договору ленд-лиза перегонялись самолёты из США в Советский Союз. Легендарный АлСиб работал около четырёх лет. За это время по сложному маршруту длиной 6500 километров - от Фэрбенкса до Красноярска - героические лётчики доставили в СССР более восьми тысяч боевых и транспортных машин, примерно 130 тысяч пассажиров и тысячи тонн грузов различного назначения.
В Публичной библиотеке им. Тана-Богораза к 80-летию легендарной авиатрассы и ради сохранения её исторического наследия открылась книжно - иллюстративная выставка «Воздушная трасса мужества».
«…Значительная часть наших истребителей и бомбардировщиков была уничтожена противником на прифронтовых аэродромах уже в первые дни войны. Это и другие причины побудили советское руководство обратиться за помощью к союзникам – Соединённым Штатам Америки и Великобритании», - пишет историк авиации Иван Небенгля в своей книге «АЛЯСКА – СИБИРЬ. Трасса мужества», открывающей выставку. В течение 30 лет автор изучал историю легендарной воздушной трассы. «Настоящая работа – первая в России попытка последовательного рассказа о перегоночной трассе Аляска – Сибирь, от принятия в 1941 году решения о поставке в нашу страну вооружения по ленд-лизу до расформирования в 1946 году 1-й Краснознамённой перегоночной авиадивизии ГВФ и Управления воздушной трассы Аляска – Сибирь». Также в книге исследована роль перегоночной трассы в послевоенном развитии некоторых отраслей народного хозяйства Красноярского края и Восточной Сибири.
Следующее издание - «Во имя народа. Органы государственной власти Чукотки», вышедшее в серии «История Чукотского автономного округа». Книга содержит целую главу – «Чукотка в годы войны», посвящённую рассказу о жителях края, вносивших свой вклад в приближение Победы в годы Великой Отечественной войны. Особое внимание уделили авторы сборника строительству военных аэродромов.
«В мирное время по существовавшим в авиации нормативам потребовалось бы 4 – 5 лет на такое строительство, а тогда на трассе основное и первоочередное сделали за 10 месяцев. Перегон боевых самолётов начался 29 сентября 1949 года…», - вспоминал Герой Советского Союза генерал–майор авиации Илья Павлович Мазурук. В годы войны именно он обеспечивал работу авиатрассы АлСиб на Чукотке.
Сразу две обширные статьи, посвящённые АлСибу, опубликованы в прекрасно иллюстрированном серийном издании «Чукотка в прошлом и настоящем» (серия «Наследие народов Российской Федерации»): «"Пассажирский мост" Аляска – Сибирь» Сергея Фудашкина и «Позывной Уэлькаль» Сергея Простакова и Владимира Переладова. Сергей Фудашкин повествует о малоизвестном факте: первыми АлСиб начали осваивать пассажиры. Это были представители военной миссии с американской стороны, дипкурьеры, а также советские военные пассажиры. «Апофеозом дипломатической воздушной линии следует считать полёт в апреле 1945 года народного комиссара иностранных дел В.М. Молотова. Вот такие «непростые» пассажиры летали по трассе АлСиба, посещая, в том числе и Чукотку».
Так как условия перегона самолётов были очень тяжёлые, особенно на сибирском участке, без трагедий не обходилось. В статье «Позывной Уэлькаль» отражены детали авиакатастрофы в Ушканьих горах. Также авторы статьи рассказывают о строительстве аэродрома в селе Уэлькаль Иультинского района.
В первом номере литературно-художественного альманаха «На Севере Дальнем» за 1985 год в рубрике «Из истории нашего края» опубликованы воспоминания Дмитрия Шерля, штурмана и адъютанта комдива Ильи Мазурука. Это документальный рассказ о перегоне американских самолётов по авиатрассе Аляска - Красноярск. Автор назвал большое количество имён авиаспециалистов, которые своим ратным трудом в условиях Крайнего Севера приближали Победу. «Воспоминания написаны увлекательно и волнующе. Они воспитывают чувство гордости за Советский народ, побудивший фашизм и строящий мирное будущее», - такую оценку дал очерку Герой СССР Илья Мазурук.
В настоящее время открываются всё новые и новые страницы истории, в том числе и те, что длительное время оставались «тайной за семью печатями». Одной из таких тайн в СССР весьма продолжительное время оставался ленд–лиз. Северяне внесли неоценимый вклад в общее дело Великой Победы на трудовом фронте. Сведения о трудовых свершениях жителей Чукотки отражены в издании «Книга памяти. Чукотка в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 годов». Глава «Ленд–лиз» посвящена различным этапам работы авиатрассы Аляска – Сибирь, начиная с ее строительства. «Строительство воздушной трассы громадной протяжённости (4800 км) началось в невероятно трудных условиях. Строительство аэродрома в Уэлькале было, пожалуй, самым узким местом в гигантской стройке, развернувшейся на Чукотке.… Катастрофически не хватало людей. Были мобилизованы не только женщины, но и подростки… На строительство запасной взлетно-посадочной полосы в посёлке Марково люди приезжали семьями, настолько остро стояла проблема с рабочими руками…».
Также о легендарной авиатрассе рассказывают уникальные фотографии, запечатлевшие события тех огненных лет, собранные в фотоальбоме «100 лет Первому Ревкому Чукотки».
Всего за время работы трассы АлСиб из США в СССР перегнали 7 831 самолёт. Но помимо самолётов по этой воздушной дороге в СССР прибывало и множество других необходимых вещей: продовольствие, оборудование для госпиталей, запчасти, протезы для раненых, даже яйца для инкубаторов и т.д. Самолётами АлСиба доставляли также дипломатическую почту. Использовалась трасса и для перелётов дипломатов и военных специалистов. В 1944 году в СССР по трассе АлСиб прибыл вице-президент США Генри Уоллес.
Трасса АлСиб стала ярчайшим примером самоотверженности, храбрости и профессионализма многих и многих специалистов. От строителей, возводивших аэродромы среди вечной мерзлоты, до лётчиков, пилотировавших самолёты через горные хребты, тайгу и тундру в морозы и вьюги. Не случайно АлСиб получил у историков название «Дорога мужества».
